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环球即时:哈弗反攻,能重新找回“神车”荣光吗?

2023-05-20 14:21:39来源:ZAKER汽车  

谈到国内自主品牌 SUV,那必定绕不开 " 哈弗 "。作为国内 SUV 标杆品牌,哈弗是长城汽车旗下子品牌,主营 SUV 生产及销售业务。其中旗下王牌车型哈弗 H6,更是打破了合资车的价格垄断,引领了国产 SUV 突围,具有着划时代的意义。

哈弗 H6 于 2011 年上市,在合资车企把紧凑级 SUV 价格 " 抬上 "20 万时,它以 10 万级别的定价消除了消费者的犹豫,同时给合资车企上了一堂 " 物美 " 还要 " 价廉 " 的课。于是,哈弗 H6 很快成为国内 SUV 月度销量冠军 , 之后稳居榜首近百月," 国民神车 " 当之无愧。

这是哈弗的胜利,也是哈弗的骄傲,而这份骄傲也绝非运气,是哈弗长久以来坚持技术创新,产品创新的结果。殊不知,在竞争极其激烈的 SUV 市场,保持第一名的市场地位并不容易,这就需要哈弗 H6 不断根据市场需求进行创新、不断增强竞争力,来捍卫榜首的荣誉。

直至 2021 年,哈弗 H6 的 SUV 市场地位从未被撼动。转折发生在 2022 年,哈弗品牌和哈弗 H6 的月度销量冠军和全年销量冠军,被其他品牌所取代。


(相关资料图)

2022 年,比亚迪全年 SUV 销量 85.79 万辆,超过了哈弗品牌的 61.66 万辆,成为当年 SUV 销量冠军。比亚迪宋和特斯拉 Model Y, 全年销量都超过哈弗 H6。今年 4 月,国内 SUV 单一车型月度销量排行榜中,哈弗 H6 掉到第六名。

在 4 月份的 SUV 销量榜单之中,哈弗 H6 售出 1.5 万辆,同比增长 7.6%,位居 SUV 销量榜单的第六名,比亚迪包揽一二,排名第一的是比亚迪宋,售出 3.3 万辆,第二为比亚迪元 PLUS, 售出 2.8 万辆。在其之后,MODEL Y 售出 2.6 万辆,AION Y 售出 2.1 万辆,长安 CS75 PLUS 售出 2.07 万辆。

不难发现,销量前五的车型,有四款都是新能源车型,从这也可以看出,国内汽车市场的消费风向已经改变了。不可否认,哈弗 H6 是燃油时代的霸主,但新能源时代已经到来。面对着比亚迪异军突起,特斯拉、埃安虎视眈眈,还有着理想等一众新势力,哈弗有着自己的难言之隐,说是群狼环伺也并不为过。

事实上,哈弗 H6 虽然排名下滑,但销量并未下滑,仍然有着 7.6% 的同比增长,只是增长放缓,被比亚迪元、Model Y 等后来者居上了。可以说,哈弗 H6 销量榜排名下滑,是电动化趋势使然,而并非产品力的不足。在新能源车渗透率直奔 30% 的 2023 年,电车抢夺油车市场的野心已经摆上了台面。此时,哈弗需要纵身一跃,加入这场新能源大变革中,拥抱浪潮,寻求改变。

哈弗还有机会吗?有!哈弗是有些被动,但局面仍在掌控之中。

首先,可以开创更多的品类,提供消费者更加多元化的产品选择。

其实哈弗整体销量表现不俗,哈弗 H6 与哈弗大狗 4 月份销量相加,显然具备挺进 SUV 品牌销量榜前三的实力。此外,我们可以发现,哈弗在售 SUV 车型中,多为紧凑型 SUV,中大型 SUV 哈弗 H9,销量不佳是事实(4 月份销量 556 辆)。若哈弗能够在中大型 SUV 市场再推出一款极具竞争力的车型,或许也能够在 SUV 市场和比亚迪掰一掰手腕,对于应对市场竞争也能掌握更多主动权。

第二,新能源阵营的加入,有一飞冲天的后劲。随着哈弗枭龙、枭龙 MAX 的加入,具备再创神话的实力。

2023 年 5 月 15 日,哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会在北京召开,在这场发布会中,哈弗品牌正式发布了哈弗品牌全新新能源战略,同时还推出了全新新能源产品—哈弗枭龙系列。

长城汽车总裁穆峰表示,随着哈弗枭龙系列的推出,2023 年将成为哈弗新能源的反攻元年。

哈弗枭龙定位紧凑型 SUV,售价区间为 13.98-15.68 万元;枭龙 MAX 定位中型 SUV,售价区间为 15.98-17.98 万元。新车采用了哈弗家族最新的设计语言,时尚大气,车侧双腰线设计,车顶后端下溜,再搭配贯穿一体式尾灯设计,运动感十足。

哈弗枭龙不光有 " 颜 ",而且很 " 值 "。哈弗枭龙搭载的是一套高效 DHT 电混系统,最高纯电续航达 110km,综合续航超 1000km。而哈弗枭龙 MAX 作为搭载长城全新混动架构 Hi4 智能电混四驱系统的首款车型,自然扛起了长城汽车 " 引领全民四驱电混新时代 " 的大旗,其综合功率为 205kW,综合扭矩为 585N · m,纯电 NEDC 续航里程为 105km,馈电百公里油耗低至 5.5L。相较于传统混动,全新 Hi4 通过技术创新,为用户带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的用户利益最大化。此外,枭龙 MAX 搭载着咖啡智能驾驶系统,能够实现 L2+ 级别智能驾驶辅助。

拥有着同级别中出色的产品力,同时低于同级别的定价。就哈弗枭龙 MAX 而言,以中型 SUV 的规格,燃油紧凑型 SUV 的售价,基本行车配置、智能驾驶体验一样不少,哈弗枭龙 MAX 拥有着向宋 PLUS DM-i 等竞争对手宣战的底气。

随着集咖啡智驾、全新一代 Coffee OS 智能座舱系统、全新智能电混四驱技术 Hi4 于一身的哈弗枭龙 MAX 上市,哈弗新能源真正实现以技之长为用户解锁科技平权,重塑新能源 SUV 价值认知,霸气地宣告着加入新能源市场竞争。

第三,哈弗在新能源领域的技术储备实力不俗,厚积而薄发。虽然短暂的落伍,但哈弗在新能源时代仍然有着自己的底牌。

在研发层面,长城汽车可谓大手大脚。据数据显示,2022 年研发投入 121.81 亿,同比增长 34.34%,占营收总收入的 8.87%;至 2025 年,长城汽车累计研发投入将达到 1000 亿元。在新能源领域,长城汽车专利公开量和授权量分别为 1966 份、1650 份,蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军,这些就是长城汽车的底牌。

以咖啡智驾、全新一代 Coffee OS 智能座舱系统、全新智能电混四驱技术 Hi4 为代表的三大核心技术,将成为哈弗品牌破局新能源下半场的筹码。

全新一代 Coffee OS 智能座舱系统非常注重用户体验,以满足用户对于座舱娱乐化的驾乘需求为目标。该系统做到了车机唤醒速度 300ms,响应速度 400ms,车控技能响应 900ms,是目前同级别最强语音识别交互系统。实行了 " 可见即可说 ",让驾驶者只需要说出想要的操作,就可以马上进行操作,尽可能地提高了驾驶者的操作便捷性。全系统覆盖了车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等领域,为驾驶者在驾驶过程中提供了全方位的服务。

而全新智能四驱电混技术 Hi4 采用了高度先进的三大技术革新:双轴分布的 " 新构型 "、iTVC 智能扭矩矢量控制系统的 " 新突破 " 和机电耦合传动系统的 " 新高度 ",从而实现了 " 四驱的体验,两驱的价格,四驱的性能和两驱的能耗 " 的目标。Hi4 技术的最大特点在于其全工况效率最优,全场景驾驶无忧,能够满足用户对于动力、省油、安全和激情的多重需求,并以更加优越的性能和更加低耗的能源消耗,为用户带来极致的驾驶体验。

" 哈弗要做任何一个时代最好的 SUV",这不是一句口号,而是一份初心。哈弗深耕市场十余年,深谙市场瞬息万变,却也不离其宗的道理,而站在消费者的角度,满足消费者需求,为用户解锁科技平权,实现油电同价,就是其 " 宗 "。世界 SUV 看中国,中国 SUV 看哈弗。哈弗能够在新能源时代交上一份满意的答卷吗?我们拭目以待!
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责任编辑:hnmd003

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